Тяжелый катер на воздушной подушке

Тяжелый катер на воздушной подушке отлично подходит для перевозки грузов на близкие и дальние расстояния (в том числе междугородние перевозки). Уникальность судов такого плана заключается в их маневренности (несмотря на тяжелый вес самой конструкции), способности развивать внушительную скорость, а также перемещаться практически по любой поверхности, будь то снег, тонкий лед, болотистая местность, мелководье.

Для спуска грузов на борт не требуется специально оборудованная пристань, что также позволяет эксплуатировать тяжелый катер на воздушной подушке круглый год. Если вы не знаете, где заказать судно такого плана по низким ценам, рекомендуем воспользоваться помощью нашей компании. Мы представляем только проверенные модели, способные отслужить много лет по высшему разряду. Качество сборки и используемых запчастей гарантируется.

Класс перевозок: на что нужно обратить внимание?

СВП от группы компаний «Техносервис» можно разделить по классу перевозок: пассажирский, грузовой и грузопассажирский. Однако это не влияет на размеры водительской кабины и независимо от класса она имеет стандартные размеры: высота – 1500 мм, ширина – 1800 мм, длина – 1500 мм.

Пассажирский салон в стандартной модификации в зависимости от максимального числа пассажиров имеет длину от 1500 мм. Съемные боковая и потолочная панели позволяют использовать даже судно пассажирского класса для транспортировки малогабаритных грузов. В классе грузовых и грузопассажирских перевозок объем грузового отсека модели подбирается исходя из размера предполагаемого груза.

Особенности устройства больших кораблей

Понтон прямоугольной формы и надстройка с 3 отсеками обеспечивают прочность судна. Доступно размещение общего число пассажиров в пределах 500 человек при общей грузоподъемности судна до 150 тонн. К наиболее известным судам данного типа относится проект 12322 корабля «Зубр». Загрузка и высадка десанта производится через аппарель, расположенную на носу.

Ключевые особенности тяжелых катеров на воздушной подушке:

- корпус выполнен из высококачественных композитных материалов, что отвечает основным требованиям по нагрузке для конкретной модификации и позволяет значительно облегчить конструкцию;

- амортизирующие крепления, снижающие вибрацию;

- центробежные муфты, установленные в приводе винтов, обеспечили плавность перемещения ручки газа для переключения скорости, что позволяет не только освоить управление, но и сохранять контроль в нештатных ситуациях водителям без опыта;

- износостойкие алюминиевые ходовые винты;

- эксплуатация возможна круглый год без привязки к конкретным погодным условиям (даже во время половодья и становления льда);

- судна такого плана способны выдержать на борту до 1,4 тонн груза;

- возможен выход на необорудованный берег;

- судно способно преодолевать небольшие препятствия и уступы высотой до 60 см, не сглаженные – до 45 см;

- может развивать скорость свыше 70 км/ч;

- перемещение на отмели, по промежуточным участкам суши и заболоченной местности без вспомогательных средств;

- оптимальность давления на весь объем воздушной подушки обеспечивается за счет расположенных в нижней части корпуса воздуховодов;

- одобрена эксплуатация в рамках законодательства в отношении норм на разрушение верхнего слоя почвы;

- комфорт управления при температуре от -40 до +30 градусов.

На что важно обратить внимание при выборе?

При подборе модели под конкретные нужды особое внимание необходимо уделить определению подходящего типа воздушной подушки. Амфибийный и скеговый варианты по-разному ведут себя и справляются в нештатных ситуациях и в спокойной воде.

Амфибийное ГО имеет чаще всего двухярусную конструкцию, за счет чего для поддержания рабочего состояния судна требуется нагнетание большого объема воздушных масс. Однако в случае повреждения сможет продолжить движение, так как при потере части сегментов нагрузка будет перераспределена.

Скеговый вариант затрачивает значительно меньше воздуха, но повреждение неминуемо повлечет к остановке и необходимости немедленного ремонта, так как будет нарушена система водоизмещения.

Внешняя часть обоих типов подушки выполнена из тканевого материала, что позволяет без опасности изменять внутреннее давление для повышения устойчивости на любой поверхности.

Расход топлива амфибийных судов меньше, так как меньшее число подводных элементов снижает силу трения. Однако скеговые СВП более устойчивы к боковому ветру и сильным волнам.

Есть ли плюсы приобретения СВП от производителя?

Приобретение судна на воздушной подушке заводской сборки – это гарантия вашей безопасности. Использование новейших технологий, поэтапная проверка в процессе подготовки, учет всех особенностей конструкции позволяют добиться максимальной защиты пользователя даже в нештатных ситуациях.

Отсутствие посредника обеспечит значительное снижение итоговой стоимость техники. Нет необходимости увеличивать расход бюджета, так как цена на данный тип плавсредства уже достаточно высока (из-за высоких затрат на производство).

Достаточный гарантийный срок, обслуживание в течение всего эксплуатационного периода, возможность внесения изменений в проект – главные причины остановить свой выбор на Ховеркрафте от «Техносервис».

Если в процессе выбора или оформления заказа у вас возникнут вопросы, вы можете обратиться к нам в любое время. Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам как можно быстрее.